这些品牌的设计师肯定是喝假酒了让一众经典车
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admin
2019-03-28 21:40

  一辆车是否经典,不仅要看它是否有底蕴,而设计方面也是非常重要的!例如甲壳虫第一代车型从1939年开始大规模量产,在生产的80年中,甲壳虫全球的销量总数超过了2000万辆,一举成为了全球销量最好的单一车型。

  小贴士:早期的大众甲壳虫并不是叫“甲壳虫”,而是别成为“38车系”,这款与众不同的车型就是“甲壳虫”的老祖宗!实际上,一直到1968年,大众集团才将“甲壳虫”放在官方名册内!

  言归正传,不仅仅是大众的甲壳虫,其实还有许多车型都是非常经典!这种经典有的会被传承,而有的却被“创新”,但是这种创新可能并不是消费者所期待的,比如……

  那个年代的日系中级车无论是在外观设计还是内饰豪华程度上,都是能与德系豪华品牌进行抗衡的,甚至有赶超的趋势!蓝鸟作为一款1959年就诞生的车系,绝对是一款有韵味的车型,将它称之为经典车型一点都不为过……不管怎么说至少比现在的“烂鸟”要强上百倍!

  蓝鸟在经历了十几年的洗礼后,推出了全新的车型!别的不说,软件开发,就全新蓝鸟的外观而言,我敢肯定设计师的创作绝对是喝了假酒后进行的!

  这还只是前脸设计,而车侧的C柱为了迎合目前主流的悬浮式车顶设计,就硬是将后车窗弄成了像“教室后门”的小窗口……还要说这是存在设计感的,一般人你不懂!

  而全新的蓝鸟其实也并非是老款车型的继任者,老款的蓝鸟尾标是BLUEBIRD,而新款的蓝鸟尾却标变成了LANNIA。在这里我只想说,能否对经典车型存在一点敬畏之心,不要弄这种李逵李鬼的事情来欺骗消费者;不要这样糟蹋我们心中的回忆!另外,我们还能从一些经典轩逸上看到BLUEBIRD的标识,其实它也与蓝鸟车系没有什么关系!

  小贴士:日产的“蓝鸟BLUEBIRD”其实早就停产,厂家为了纪念老蓝鸟的经典车型,于是把当年新款的“阳光SUNNY”改名为”BLUEBIRD SYLPHY”,所以在2006年的时候,能看到06款轩逸的尾标写着“BLUEBIRD SYLPHY”,由此看轩逸与蓝鸟没有任何关系,准确的应该叫06款轩逸为“新阳光”。

  每个男人都渴望拥有一辆陆虎,这句线个字里体现出了许多陆虎车的精髓:男人、渴望、拥有以及陆虎!陆虎的发现车型一直以来都给人的感觉是以硬汉、老爷们儿的形象,但是换代后陆虎发现5……让不少车迷大失所望,简直是太失望!

  虽然说曲线是属于上帝的,网站优化,但是这个曲线用在陆虎发现上就简直是噩梦……不少圆滑的设计元素让陆虎发现从落地凿坑的硬汉,直接让它变成了一个拿着绣花针的漂亮男孩!另外,全新陆虎发现5为了舒适性还将非承载式车身抛弃了,这就像是“欲练此功,必先自宫自宫”一样!时至今日,陆虎发现已经不再是那个我们能为它“转身”的心动车型了,毕竟现在已经分不清“男女”了!

  为什么这么说?原因很简单,一辆车如果被大众所接受,那么它在二手车市场上保值率一定会很坚挺!而全新陆虎发现5的状况就比较尴尬,一名汽车网红在行驶了2万公里时将车卖掉,居然赔了近50万左右!这就非常明显了,消费者对于改款后的发现5并不买单!

  皇冠但从名字就能够看出来这是丰田的旗舰车型!从进入中国市场就一直是与奥迪A6车型抗衡,并且在很长一段时间里都是与奥迪A6平分天下!但这只是在说最经典的12代皇冠,稳重的造型,开不坏的品质将皇冠推向了巅峰!

  而12代后再无皇冠的说法我认为是正确的!最重要的皇冠是在定位上迷失了方向,想通过学习别人的优点改进自己,全新激进的造型设计以及动力总成,并没有让皇冠延续辉煌,反而让皇冠丢了“皇冠!”而这些理念也促成了一个“四不像”的车型,大胆的设计风格既没有吸引到年轻人,同时也损失了大量中年消费者,最后落的两边都不讨好情况!

  而面对各中大型车的围追堵截,皇冠只能是自废武功,将价格下探到20万左右,与一些中级车进行抗衡!拿皇冠来和BBA 这的三款车型来比较的话,显然丰田的品牌溢价能力是不如这三家的!并且在外观设计、运动性能以及科技感等方面都没有BBA的这三款产品优秀,所以皇冠才会落到这种破鼓万人捶的窘境!

  车型外观的改变很大程度上是解决人们的审美疲劳,随着人们生活节奏变快!原本车型改款周期也都逐渐缩短为2-3年,但是以上这款车型改款无疑是失败的!无论是从消费者的反馈还是销量都没能延续之前车型的经典,非常遗憾!

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